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짐바브웨 국영 철도회사(NRZ)가 민간 운영사들과 협력해 배터리 핵심 광물인 리튬 정광을 모잠비크 마푸토항까지 운송할 수 있는 철도 물류망을 확보했다.
21일(현지시간) 로이터통신에 따르면 짐바브웨 국영철도는 민간 물류기업들과 협력해 중국 칭산홀딩그룹이 운영하는 현지 리튬 광산에서 생산된 정광 1000톤을 모잠비크 마푸토항으로 운송할 계획이라고 밝혔다. 해당 물량은 약 1000㎞ 철도 노선을 통해 이동한다.
아프리카 최대 리튬 생산국인 짐바브웨는 그동안 대부분의 광물을 트럭으로 항구까지 운송해 왔다. 하지만 높은 운송 비용과 물류 병목 현상이 발생하면서 철도 운송망 확대 필요성이 커졌다.
짐바브웨의 주요 리튬 광산은 모잠비크로 이어지는 서부-남부-동부 철도 회랑을 따라 위치해 있으며, 생산된 리튬 광물은 주로 중국으로 수출되고 있다.
중국 기업들은 짐바브웨 리튬 산업을 장악하고 있다. 저장 화유 코발트, 시노마인 리소스, 쓰촨 야화 산업, 청신 리튬, 칭산홀딩그룹 등은 2021년 이후 약 20억 달러를 투자해 현지 광산과 가공 시설을 구축했다.
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짐바브웨는 지난해 중국으로 리튬 함유 스포듀민 정광 113만 톤을 수출했으며, 이는 중국의 리튬 정광 수입량 중 약 15%를 차지했다.
짐바브웨의 리튬 물류 인프라 개선은 글로벌 배터리 공급망 안정화에도 기여할 것으로 보인다. 한국은 중국에서 정제된 수산화리튬과 탄산리튬의 70~80%를 공급받고 있다. 다만 미국 인플레이션감축법(IRA)에 대응하기 위해 한국 배터리 업계는 중국산 소재 의존도를 낮추는 방향으로 공급망 다변화를 추진하고 있다.
짐바브웨 정부는 리튬 원광 수출을 제한하고 현지 가공 확대를 요구하고 있다. 생산업체들은 추가 가공을 거쳐 배터리급 리튬 화합물 생산에 활용되는 전 단계 소재인 황산리튬 수출량이 2030년까지 34만4000톤에 이를 것으로 전망하고 있다.
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